小型锅炉脱硝择优推荐

燃煤锅炉烟气脱硝技术——炉内低氮燃烧技术

由NOx的形成条件可知，对NOx的形成起决定作用的是燃烧区域的温度和过剩空气量。因此，通过控制燃烧区域的温度和空气量，可达到阻止NOx生成及降低其排放的目的。

CFB属于低温燃烧(一般将料层温度控制在850℃-950℃之间)，NOx排放浓度一般低于煤粉炉。一般在CFB低温燃烧条件下，温度每降低10℃，NOx的排放量平均减少20mg/m3。因此，降低料床温度是降低CFB氮氧化物排放浓度根本保证。

一般可以通过二次风重新布局、低氧运行模式、增设烟气再循环和提高循环灰分离效率、给煤方式的改造等方式控制CFB来料床温度，从而达到减少NOx的排放量的目的。

全负荷脱硝技术——减少锅炉尾部烟道受热面吸热量

锅炉尾部烟道设计为双烟道布置，前烟道为低温再热器和省煤器，后烟道为低温过热器及省煤器，省煤器后安装过热侧、再热侧烟气挡板，通过调节两侧挡板的开度，改变低过、低再侧烟气量份额，从而改变低温再热器与低温过热器吸热量份额。

关小再热侧烟气挡板，可以减少低温再热器侧烟气量，减少低温再热器的吸热量。将再热侧烟气挡板关至小开度（为防止烟道积灰保留5%~10%的开度），绝大部分烟气经过低过侧烟道，减少了尾部烟道受热面的总吸热量，提高SCR入口烟温。

全负荷脱硝技术——机组启动过程烟温提升技术

提高过、再热蒸汽温度。启动过程中，尽可能不使用或少使用过、再热器减温水，提高锅炉各级受热面的蒸汽温度。优化机组冷态启动汽温控制曲线。汽轮机冲车前，通过增加锅炉燃料量及控制高低旁路开度，提高主、再热蒸汽温度至高允许值。从汽轮机中速暖机开始至机组并网，适当延长锅炉升温升压时间，控制锅炉升温、升压速率，尽量提高主、再热蒸汽温度。